我们都知道发动机是汽车的心脏，那么现在我们小编比较系统地整理了发动机的基础知识，如果您能仔细读完，相信您一定会有所收获。

首先来看一幅发动机总成图。

动机由两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）和五大系统（燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统和点火系统）组成。下面我们开始图解：

一、曲柄连杆机构

曲柄连杆机构由机体组、曲轴飞轮组与活塞杆组组成。

1.机体组

机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。

1—气缸盖 2—气缸盖衬垫 3—气缸体 4—油底壳

气缸体：发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连为一体，是安装活塞、曲轴以及其他零部件和附件的支撑骨架。

按照气缸体的排列方式可分为气缸体有直列、V 形和水平对置三种形式。

气缸盖：气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧室，承受高温高压燃气，同时也是配气机构的载体。

气缸垫：又称气缸衬垫，位于气缸盖与气缸体之间，其作用是保证良好的密封性，防止气缸漏气和水套漏水。

油底壳：油底壳在曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。其作用是密闭曲轴箱作为储油的外壳，防止杂质进入。

气缸盖罩：位于发动机上部，是盖在气缸盖上的罩壳，同样起到密封作用，防止杂质进入。

2.曲轴飞轮组

曲轴飞轮组的主要组成部分是曲轴、飞轮、曲轴带轮与正时齿轮，安装在气缸体上面。

曲轴：承受来自连杆的力，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。

飞轮：安装在发动机后方，拥有一定的重量，有储能的作用。也是离合器的安装部件，其上的齿圈为带动发动机运转的齿圈。

曲轴带轮：带动其他发动机附件的动力来源，依靠传动带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。其上有缓冲减振装置，是为了减少因发动机工作时产生的冲击振动。

曲轴正时齿轮：将动力传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。

3.活塞连杆组

活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦和连杆瓦盖等组成。

活塞：发动机气缸中往复运动的机件。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分。

活塞环：嵌入活塞槽沟内部的金属环，分为气环）和油环。

活塞销：用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。

连杆：连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。

连杆轴瓦：安装在连杆和曲轴的连接部位，起耐磨、连接、支撑、传动作用，瓦壁上有过油孔。

连杆瓦盖：其上安装有连杆轴瓦，通过连杆螺栓将连杆固定在曲轴上。

连杆螺栓：起到锁死连杆瓦盖与连杆的作用。

二、配气机构

配气机构包括气门组与气门传动组。

气门：分为进气门与排气门，密封燃烧室，控制发动机内燃料的输入与废气的排出。

气门导管：发动机气门的导向装置，安装在气缸盖上面。

气门油封：用于发动机气门导杆的密封，防止机油进入进排气管，造成机油的流失。

气门弹簧：保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。

气门弹簧座：有上座与下座之分，主要作用是将气门弹簧的张力施加给气门机构，保证气门和气门座气密性的良好。

气门锁夹：为了使气门在气门弹簧的作用下回位，就需要气门锁夹卡住气门。

2.气门传动组

气门传动组主要由凸轮轴、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等组成。

凸轮轴：其上有凸轮，控制气门的开启和闭合动作。

1—螺栓 2—垫圈 3—正时齿轮 4—止推凸缘 5—凸缘座 6—凸轮轴衬套 7—凸轮轴

8—驱动汽油泵的偏心轮 9—驱动分电器的螺旋齿轮 10—凸轮轴轴颈  11—凸轮

气门挺柱：解决了因有气门间隙而产生的冲击及噪音问题，由机油油压控制。

气门顶杯：安装在气门顶端，同样的可自调油压控制，也有减少气门磨损的作用。

气门摇臂：传递来自凸轮轴的力，控制气门的开合。

1—液力挺柱  2—导槽  3—凸轮轴  4—浮动式摇臂  5—气门

摇臂轴：安装气门摇臂，摇臂围绕其转动。

凸轮轴正时齿轮：将来自曲轴正时齿轮的作用力通过传动带（或链条）带动凸轮轴正时齿轮，将动力传递给凸轮轴，控制气门的正常开合。

气门推杆：将来自凸轮轴的力传递给摇臂（用于凸轮轴中置与凸轮轴下置）

三、燃油供给系统

燃油喷射系统由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油分配器、喷油器、油压调节器、燃油蒸汽回收装置等组成。

燃油箱：储存燃油。

燃油泵：连续不断的把燃油从油箱吸出，给燃油系统提供规定压力和流量的燃油系统装置。

燃油滤清器：过滤燃油中的杂质。

燃油油轨：安装喷油器并将高压燃油输送给各个喷油嘴。

脉减器：稳定燃油压力和流量，消除管道内燃油压力脉动。

喷油器：将燃油雾化后喷入各个气缸。

油压调节器：通过真空控制，调节燃油压力。

四、冷却系统

冷却系统主要由水泵、散热器（水箱）、膨胀水箱（副水壶）、冷却水管、冷却液、节温器、水温传感器、冷却风扇、液位传感器、水温报警灯与水温表等组成。

水泵：安装于发动机上，使系统内的水能完成循环工作。

散热器：在冷却风扇的配合下，对发动机出来的水进行降温。

膨胀水箱：又称补偿水壶，即对系统内少量的冷却液消耗进行补充，以保证系统可以正常工作。

冷却水管：冷却液循环以及连接各部件的载体。

节温器：控制汽车冷却系统的大、小循环，节温器开启时进行大循环。

常温下石蜡呈固态，主阀门全关，封闭了通往散热器的水路；副阀门全开，来自发动机缸盖出水口的冷却水，经水泵又流回气缸体水套中，进行小循环。

当发动机水温升高时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，对中心杆产生向上的推力。在中心杆的反推力作用下，主阀门逐渐开启，副阀门逐渐关闭；当发动机水温达到80℃以上时，阀门全开，副阀门全关，来自气缸盖出水口的冷却水流向散热器，而进行大循环。

当发动机的冷却水温在70～80℃范围内，主阀门和副阀门均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。

水温传感器：用来监测当前冷却液温度，以判断当前发动机散热是否正常。

冷却风扇：对冷却液进行降温。

液位传感器：监测膨胀水箱里冷却液的余量，提示驾驶员是否需要添加。

冷却液温度表：显示当前冷却温度信号以及当前冷却温度是否正常。

冷却液温度警示灯：在冷却系统发生故障时点亮，以提示驾驶人员。

冷却液：散热介质，具有防冻、防沸、防锈蚀等作用。

五、润滑系统

润滑系统主要由机油泵、集滤器、机油滤清器、机油压力感应塞、机油压力指示灯等组成。

机油泵：给机油施加压力，给各部位进行润滑。

集滤器：也叫机油粗滤，过滤机油中一些较大的杂质。

机油滤清器：也叫机油细滤，进一步过滤机油中的杂质。

机油压力开与控制阀：

机油压力指示灯：机油压力不正常时点亮，提示驾驶员该系统存在故障。

六、启动系统

起动系统主要由起动机、起动开关、起动继电器等组成。

起动机：将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机。

起动开关：控制起动机是否工作。

起动继电器：保护线路和点火开关。

七、进气系统

进气系统主要由空气滤清器总成、涡轮增压器、中冷器、进气歧管、进气管总成、空气流量传感器和节气门总成等组成。

空气滤清器：过滤空气中的杂质，保证进入发动机参与燃烧的空气的干净。

涡轮增压器：提高进气压力，保证进气量。

中冷器：降低进气的温度，保证更多的进气量。

进气歧管：

进气管：进气连接传输管道。

空气流量传感器：将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元，作为决定喷油时刻的基本信号之一。

节气门：控制并监测进气量的多少，间接控制喷油量。

八、排气系统

排气系统主要由排气歧管、三元催化器、消音器、排气管等组成。

排气歧管：与发动机气缸体相连，将各缸排出的废气集中导入排气总管。

三元催化转化器：安装在汽车排气系统中的净化装置，减少尾气污染排放。

消声器：降低发动机的排气噪声，并使高温废气能安全有效的排出。

排气管：排放废气的管道，连接各排气部件。

补充一、可变气门正时

补充二、可变气门升程

补充三、二次空气喷射系统