LZD 3.0 V6发动机装在老款君威、君越以及GL8上面，应用较广。与一般的V6发动机采用两组顶置凸轮轴的构造不同，LZD 3.0V6只采用了一组中置凸轮轴，因此其正时链条并非三角形布置，而是与普通的直列四缸发动机的布置类似，为上下椭圆形布置。

因此，相对于其它V6发动机，LZD的正时相对比较简单。

凸轮轴链轮和曲轴链轮分别有正时标记，而位于凸轮轴和曲轴链轮之间的“链条减震器”上下两端各有一个标记分别用于对齐凸轮轴链轮和曲轴链轮。凸轮轴链轮依靠相位执行器定位，链轮则依靠单齿花键定位，因此甚至不需要专用工具，就可以轻松完成对正时的工作。

相位示意图如下：

对正时的各个零部件分布图如下：

当按照四个标记两两对齐后，就可以安装固定螺栓了。其中凸轮轴链轮螺栓的紧固力矩是10N.m+60°；相位执行器的紧固螺栓力矩是10N.m.

当然，别忘了无论什么发动机，紧固完都需要在链条和涨紧机构涂上机油，以防止初次启动时链条打滑或异常磨损