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一、WM 150502 检查正时

准备工作

1. 拆下进气分配器→ 244619 拆卸和安装 DFI 进气分配器 -“拆卸”部分。

2. 拆下杆式点火模块 → 282020 拆卸和安装 DFI 发动机上的杆式点火模块 -“拆卸”部分。3. 拆下缸盖罩。→ 158219 拆卸和安装 V6 DFI 发动机上的缸盖罩 -“拆卸”部分工具和材料
专用工具说明：凸轮轴杆 T10068A，此工具用于同时安装和对齐两根凸轮轴。
检查正时
曲轴操作不正确可能导致正时系统损坏→ 在传动链张紧装置拆除的情况下，切勿逆转动方向转动曲轴。→ 小心执行后续操作。→ 仅在曲轴处转动发动机。→ 操作凸轮轴后，请重新设置气门正时。→ 遵守一般警告注释和操作规定的要求。信息提示1：检查正时时不必拆下发动机！信息提示2：如果无法将凸轮轴杆插入凸轮轴槽内，则必须将曲轴沿发动机旋转方向再旋转一周，或者必须考虑正时链条的公差。 在后一种情况中，必须将曲轴转动至标记上方约 5 mm 处。
二、将曲轴定位在气缸 1 的 TDC 处。
信息提示1：
不按发动机的旋转方向旋转可能会使发动机受到不可修复的损坏。1、操作1.1. 在减振器紧固螺钉处转动曲轴，直到曲轴位于气缸 1 的 TDC 处为止（从顶部/减振器看，发动机转动方向为顺时针方向）。1.2. 减振器和连接凸缘上的标记必须对齐 -箭头- 。1.3. 气缸 1 上的四个凸轮必须同时全部朝上（压缩 TDC）。
2. 插入凸轮轴杆。2.1. 凸轮轴杆 - A - 必须同时安装到进气凸轮轴和排气凸轮轴上的凹槽中。
3. 检查正时。3.1. 正时链条罩上有两个标记 - MPI 和 FSI。该 FSI 标记必须用于此发动机。3.2. 压印在进气凸轮轴控制器上的箭头 - 1 - 必须与正时链条罩盖上的 FSI 标记 - 2 - 对齐。3.3. 排气凸轮轴控制器上的切口 - 1 - 必须与正时链条罩上的 FSI 标记 - 2 - 对齐。3.4. 如果凸轮轴控制器上的 FSI 标记与正时链条罩上的标记匹配，则正时设置正确。3.5. 如果标记不匹配，则必须重新设置正时 → 150516 设置 V6 DFI 发动机上的正时。



三、后续工作

1. 安装气缸盖罩。→ 158219 拆卸和安装 V6 DFI 发动机上的气缸盖罩 -“安装”部分

2. 安装杆式点火模块 → 282020 拆卸和安装 DFI 发动机上的杆式点火模块 -“安装”部分。

3. 安装进气分配器→ 244619 拆卸和安装 DFI 进气分配器 -“安装”部分。
后续工作92AAG1, 92AAG7, 92AA11年款 起始时间 2011C00, C02, C05, C07, C08, C09, C10, C11, C12, C13, C14, C15, C16, C18, C19, C20, C21, C22, C23, C24, C25,C26, C27, C28, C32, C33, C34, C35, C36, C37, C38, C39, C45, C46, C98, C99

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